超级黄肉动漫网站在线观看_1000部拍拍拍18勿入免费网站_美女被操在线观看_夜里十大禁用app软件短视频免费

全球最大汽車運輸船！BYD SHENZHEN輪正式啟航

2025年4月22日，比亞迪官宣，旗下第四艘汽車運輸船、全球最大汽車滾裝船“BYD SHENZHEN”號正式啟航。這艘由招商工業(yè)南京金陵船廠為其建造的巨型滾裝船，不僅是比亞迪“出海艦隊”中的新旗艦，也代表了中國汽車制造業(yè)與現(xiàn)代船舶工業(yè)融合發(fā)展的又一標(biāo)志性成果。

9200車位！全球最大最環(huán)保滾裝船駛向全球市場

“BYD SHENZHEN”輪總長219.9米，型寬37.7米，設(shè)計吃水9米，設(shè)計航速達(dá)18.5節(jié)，最大載車能力高達(dá)9200輛，超過目前多數(shù)主流汽車運輸船的7000車位標(biāo)準(zhǔn)，成為全球最大汽車滾裝運輸船。

該船采用LNG雙燃料清潔動力系統(tǒng)，配備節(jié)能裝置與減阻防污涂層，并首次搭載比亞迪自主研發(fā)的箱式電池組及軸帶發(fā)電機，具有綠色環(huán)保、智能高效等顯著優(yōu)勢，是目前全球最先進(jìn)的新能源汽車海上運輸平臺。

據(jù)比亞迪介紹，“BYD SHENZHEN”輪的正式啟航，意味著其專屬出海船隊已進(jìn)入全面部署階段，將為比亞迪新能源汽車出口全球提供強有力的運力保障。

比亞迪“出海艦隊”快速成型

隨著新能源汽車出口量不斷攀升，比亞迪于2023年啟動自有滾裝船隊建設(shè)，提出在2026年前投運8艘滾裝運輸船的計劃。這些船舶分別由中集來福士、廣船國際、招商工業(yè)南京金陵與招商工業(yè)海門基地承建，涵蓋7000車和9200車兩種級別，全部采用LNG雙燃料或清潔動力系統(tǒng)，并配合比亞迪的全球出口布局進(jìn)行量身定制。

以下是比亞迪目前和未來滾裝船的建設(shè)與運營時間線：

●2024年1月10日，首艘7000車位滾裝船“BYD EXPLORER NO.1”（開拓者1號）在山東煙臺中集來福士交付，1月15日完成首航，開啟比亞迪自有運力時代。

●2024年11月29日，第二艘7000車位滾裝船“BYD CHANGZHOU”（常州號）自煙臺啟航，駛往西歐市場。

●2025年1月7日，由廣船國際建造的第三艘7000車位雙燃料滾裝船“BYD HEFEI”（合肥號）交付并命名。廣船國際為比亞迪建造的第二艘BYD ZHENGZHOU輪預(yù)計在今年12月交付。

●2025年1月15日，招商工業(yè)南京金陵建造的首艘9200車位滾裝船“BYD SHENZHEN”（深圳號）順利出塢，隨后完成試航。

●2025年3月，招商工業(yè)海門基地建造的第二艘9200車位船“BYD CHANGSHA”（長沙號）下水，預(yù)計5月交付。

●2025年4月2日，南京金陵建造的第六艘滾裝船“BYD XIAN”（西安號）正式下水。

●2025年4月22日，“BYD SHENZHEN”號正式啟航，標(biāo)志著比亞迪“出海艦隊”逐步成型。

未來，比亞迪還將繼續(xù)推進(jìn)滾裝船項目建設(shè)，到2026年初將實現(xiàn)8艘全部投運，年運力將超過100萬輛新能源汽車，為全球市場供應(yīng)體系提供強有力的保障。

國產(chǎn)船舶設(shè)計制造全鏈協(xié)同，服務(wù)中國制造“出?！?/p>

比亞迪所建滾裝船均采用芬蘭知名船舶設(shè)計公司Deltamarin的基本與詳細(xì)設(shè)計方案，按其新能源車運輸需求進(jìn)行專項定制。在制造方面，中集來福士、廣船國際、招商工業(yè)南京金陵與招商工業(yè)海門基地形成了強大的合作體系，展現(xiàn)了中國高端造船能力的整體協(xié)同優(yōu)勢。

從“開拓者1號”的首航到“深圳號”的正式啟航，比亞迪不僅加快了自有運力體系建設(shè)，更樹立了中國新能源車企在海外擴(kuò)張中的全鏈條自主典范。

持續(xù)出口增長助推“出海艦隊”戰(zhàn)略

2024年，比亞迪出口新能源汽車43.3萬輛，同比增長71.8%，是中國出口量最高、增速最快的汽車品牌。隨著全球市場對綠色出行需求持續(xù)增長，比亞迪滾裝船隊的全面投運，將進(jìn)一步鞏固其全球市場地位，并顯著提升新能源車出海效率與服務(wù)能力。

“BYD SHENZHEN”輪的啟航，不只是技術(shù)上的突破，更是比亞迪全球化戰(zhàn)略的一次全新躍遷。在“雙碳”與“走出去”戰(zhàn)略共同推動下，中國汽車制造正以前所未有的姿態(tài)駛向全球，而比亞迪，正站在這一浪潮的前沿。

延伸閱讀：

全球汽車運輸船現(xiàn)有船隊和手持訂單分布情況

美國時間4月17日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）公布了針對中國海事、物流和造船301調(diào)查聽證會的結(jié)果，同時公布了征收港口費最終措施。最終措施提出，對非美國建造的汽車運輸船，2025年10月14日起收150美元/CEU，如果船東訂造并接收至少同等大小的美國建造的汽車運輸船，則特定船舶可被豁免收取費用最長3年。

截至4月22日，全球汽車運輸船船隊共計839艘。從船東公司看，前十船東合計461艘，占比54.9%；從船東國看，日本、挪威、韓國和中國分別占比36.0%、15.4%、10.1%和7.6%。從單體船廠看，前十船廠合計438艘，占比52.2%；從建造國看，日本、中國和韓國分別占比50.3%、20.1%和18.5%。

截至4月22日，全球汽車運輸船手持訂單共計198艘。從船東公司看，前十船東合計113艘，占比57.1%；從船東國看，韓國、中國和日本分別占比17.7%、15.7%和15.2%。從單體船廠看，前十船廠合計171艘，占比86.4%；從建造國看，中國、日本和韓國分別占比82.3%、14.1%和3.5%。（撰稿人：楊月斌）

本文鏈接:http://gyfld.cn/content/?2996.html

上一條：喜訊！太平船務(wù)命名首艘 8200 TEU LNG 雙燃料集裝箱船  下一條：總船數(shù)達(dá)250艘！比利時船王來了！